「狙ってないのに乗れるクルマ」(後編)今日のJR西日本乗車録(2026.9.23)
公開日時: 2026-09-26 21:30更新日時: 2026-09-27 02:23:34(前編の続きです)新大阪→大阪 クモハ221-12 (NA401+NA432)
新大阪からは、まほろば227さんの情報からNA編成トップナンバーの充当と判明していた直通快速で大阪駅へ。
トップナンバーからトップナンバーへの乗り換えとなりました。
大阪→尼崎 クハ222-1010 (W6+??)
大阪駅では、今度はちゃんと公式走行位置の車両情報から223系1000番台を狙って乗車。
気付けば1000番台では更新車よりも少数派となってしまった未更新車、廃車されてしまうわけではありませんが、こうして乗れるときに乗っておきたいものですね。
尼崎→京橋 クハ207-10 (Z9+S43)
このあとの用事の関係でここまでの同行となった大鉄氏を見送り、かぁくんは1人でいつものようにZ編成耐久。
この日は公式走行位置で207系更新車の表示になっている編成こそ多数あるものの軒並みH編成というハズレ日でしたが、2時間近く待ったところでZ9に乗車成功です。
京橋→天王寺 クモハ223-3 (HE403+HF407)
で、Z編成耐久が予定より長引いたため、京橋での乗り換え時間が実質2分程しかなかったHE403の関空紀州路快速。
普段、京橋では前の列車が発車してすぐに列に並ばないと座席確保は困難なため、乗り換え時間2分での着席は絶望的でした。
これは狙うのを諦めて代わりに323系でも乗ろうかと考えていましたが、一応環状外回りホームに向かってみると、ちょうど入線してきた関空紀州路快速のドアの前には乗車列なし。そのままあっさりと空席にありつけ、今度は"狙うのを諦めていたのに乗れた"パターンとなりました。
京都駅などはシルバーウィークの最終日ということで混んでいる印象でしたが、夜の環状線は通勤客が少ない分いつもより空いていたようですね。
ちなみに、このクモハ223-3、いつの間にか前照灯とフォグランプの位置が入れ替わって(前照灯が内側、フォグランプが外側となって)いるらしいのですが、今回は入線直前に乗り場に着いたこともあり、詳細な確認はできませんでした。
天王寺→六十谷 クモハ224-5012 (HF429+HF412)
この日のシメは、阪和線での踏切確認によるダイヤ乱れの影響で充当編成がHE416からHF412へ変更となったワカ快に。
到着こそ予定より約20分遅れることとなりましたが、天王寺折り返しの快速は折り返し時間にかなりゆとりのあるダイヤとなっていることもあり、この列車は始終定刻通りでの運転でした。
同行した大鉄氏、じゃなくて、しおちゃん、実質女子でかわいかったよ！ありがとうございました！